Questions fréquentes

Que faut-il prendre en compte lors de l’achat d’une coque pour bébé et d’un siège auto ?

De manière générale, lors de l’achat d’un siège auto, il faut se fier aux classements des tests effectués par des institutions indépendantes comme l’ADAC ou le magazine allemand des consommateurs « Stiftung Warentest » (STIWA) et se faire conseiller dans les magasins spécialisés. Pour trouver le siège parfait pour votre enfant, les critères suivants sont déterminants.

a. Âge et poids

Tout d’abord, l’âge et le poids de votre enfant sont des critères déterminants. Ils permettent de restreindre considérablement le choix car les sièges auto sont classés, de manière uniforme dans toute l’Europe, en différents groupes qui sont eux-mêmes subdivisés selon les critères suivants :

• Groupe 0 pour les bébés jusqu’à 10 kg (de la naissance à environ 6 mois)

• Groupe 0+ pour les bébés jusqu’à 13 kg (de la naissance à environ 12/15 mois)

• Groupe 1 pour les enfants de 9 à 18 kg (de 9 mois à 4 ans environ)

• Groupe 2-3 pour les enfants de 15 à 36 kg (de 4 ans à 12 ans environ)

• Groupe 0+ et 1 pour les bébés et les enfants jusqu'à 18 kg (jusqu’à environ 4 ans)

• Groupe 1-2-3 pour les bébés et les petits enfants de 9 à 36 kg (de 9 mois à 12 ans environ)

Quand doit-on changer de siège auto ?

Pour des raisons de sécurité, il est nécessaire de ne pas passer au siège du groupe suivant de façon trop prématurée. En principe, il faut suivre les indications de poids figurant sur le label de contrôle. Un passage trop prématuré au siège de la catégorie suivante n’est pas recommandé pour la sécurité de l’enfant.

En ce qui concerne les coques pour bébé du groupe 0+, la limite est de 13 kg ou dès que la tête du bébé dépasse le bord supérieur de la coque.

Pour les sièges du groupe 1, il faut passer au siège de la catégorie suivante lorsque l’enfant atteint la limite de poids de 18 kg ou lorsque ses yeux se trouvent au niveau du bord supérieur de la coque.

C’est avant tout le poids qui détermine le passage au groupe 2-3 et un changement trop prématuré est vivement déconseillé. Pour des raisons de sécurité, le passage à un siège de cette catégorie ne doit jamais être effectué avant 15 kg, et même si possible uniquement à 18 kg. Les raisons : les sièges du groupe 2-3 sont suffisamment larges pour accueillir des enfants plus grands. Un petit enfant, endormi peut facilement glisser en dehors de la ceinture. Les épaules ne sont pas encore adaptées et sont trop menues pour maintenir en toute sécurité la ceinture du véhicule.

b. Type de véhicule

Le siège qui protègera l’enfant de manière optimale pendant le trajet doit également être choisi en fonction du type de véhicule. Pour savoir si votre modèle favori est adapté ou peut être monté dans votre véhicule, demandez conseils auprès de votre revendeur ou consultez les listes des véhicules homologués.

Lors de l’achat d’un siège auto, amenez votre véhicule et demandez au personnel de vente de vous montrer comment monter et fixer le siège auto dans votre véhicule.

Consultez la liste des véhicules homologués afin de vérifier que le siège est homologué pour votre véhicule. Le personnel de vente est également prêt à vous aider.

Choisissez le type de fixation : ISOFIX, ceinture du véhicule ou ceinture ventrale.

c. Fixation

Il est primordial que le siège auto garantisse la plus grande sécurité possible. Cette garantie n’est possible que si le siège est adapté à l’enfant et au véhicule et qu’il est correctement monté. Et c’est malheureusement loin d’être toujours le cas : environ 60 % des enfants ne sont pas suffisamment sécurisés dans le véhicule. Faites faire un test de montage du siège par un magasin spécialisé et lisez attentivement les instructions du mode d’emploi. Vous trouverez des informations supplémentaires sur notre site web.

d. Label de contrôle

Lors de l’achat, vérifiez que le label de contrôle ECE 44 comporte les numéros de contrôles 03 ou 04. L’autocollant de couleur orange garantit que le siège a été testé conforme à la norme la plus récente et est homologué. N'achetez jamais un siège qui ne dispose pas du label ECE. Les sièges conformes à l’ancienne norme ECE 44 01/02 sont interdits depuis avril 2008. N’achetez pas de siège déjà utilisé pour lequel, même s'il possède un label de contrôle valable, il est impossible de s’assurer de son fonctionnement correct et de l’absence de dommages.

e. Utilisation

En général, nous recommandons systématiquement l'utilisation d’un siège spécifique à un groupe qui est parfaitement adapté aux besoins de votre enfant et à sa tranche d’âge.

Cependant, que faire lorsque le siège auto est rarement utilisé ou qu’un enfant d’un âge différent voyage de temps en temps dans le véhicule ? Pour ces cas particuliers, il est possible d'utiliser des sièges combinés (groupe 0+&1, groupe 1-2-3). Les sièges auto combinés sont réglables et sont donc utilisables pour des tranches d’âges différentes.

f. Motifs et matériaux

De couleur unie, à tissu imprimé ou impression peau de vache, les motifs des housses des sièges auto peuvent être personnalisés à l’extrême. Si votre enfant est plus âgé, il est amusant de le faire participer au choix car l’important est qu’il se sente vraiment bien dans « son » siège. Le choix du matériau a également son importance : antitaches et hydrofuges, antiallergiques ou en coton biologique, les matériaux répondent aux besoins des enfants et des familles qui sont multiples, tout comme l’offre de sièges auto.

Rehausseur ou siège complet avec dossier ?

Le sens et l’objectif d’un siège auto est d’adapter l’enfant au système de harnais trop grand du véhicule. Selon les normes ECE R 44/03 et 44/04, un rehausseur pour enfants à partir de 15 kg est théoriquement suffisant pour remplir cet objectif. Toutefois, nous recommandons dans tous les cas d’utiliser un siège complet qui protège de manière optimale le bassin, les épaules et la tête. Nous déconseillons l'utilisation d'un rehausseur simple pour les raisons suivantes.

Selon les statistiques, un accident de voiture sur quatre est associé à un choc latéral. Encore plus alarmant : ces chocs latéraux sont impliqués dans 20 pour cent de l’ensemble des accidents mortels et sont responsables des blessures graves affectant les enfants dans le véhicule. Avec un rehausseur, les zones fragiles de l’enfant ne sont pas suffisamment protégées.

Il y a toujours un risque que le coussin, situé sous l’enfant, glisse.

De plus, les rehausseurs ne guident pas la ceinture dans la partie supérieure du corps de sorte que la ceinture est souvent beaucoup trop proche du cou. Le modèle compact d’un siège complet offre à l’enfant une assise non seulement plus ferme mais permet également de placer systématiquement la ceinture dans une position correcte.

Un grand nombre de sièges récents, comme la famille KID de Britax Römer, offrent, en plus du dossier, une sécurité supplémentaire en cas de choc latéral. La construction particulière permet d’absorber une grande partie de l’énergie libérée par un choc latéral et exercée sur la tête et le haut du corps. Énergie qui, sans le siège, serait directement exercée sur l’enfant.

Autre effet important du dossier : la tête de l’enfant est maintenue pendant qu’il dort et ne repose pas sur la vitre. En cas de choc latéral, l’airbag latéral du véhicule pourrait blesser l’enfant.

Pour ces raisons, il est évident qu’un siège avec dossier protège davantage votre enfant et c’est pourquoi, comme beaucoup d’autres fabricants, nous avons complètement éliminé les rehausseurs de notre offre de produits.

Les rehausseurs simples peuvent être conseillés uniquement lorsque, pour des raisons particulières, (lorsque l’enfant voyage dans un autre véhicule qui ne comporte pas de siège auto) aucun siège complet ne peut être utilisé. Lors de l’achat de rehausseurs simples, vérifiez qu’ils possèdent au moins un guidage pour la ceinture ventrale. Nous déconseillons vivement l’utilisation de coussins ou de rehausseurs bon marché en polystyrène sans guidage.

Qu’est-ce que la technologie D-SIP® ?

Selon les statistiques, un accident de voiture sur quatre est associé à un choc latéral. Encore plus alarmant : ces chocs latéraux sont impliqués dans 20 pour cent de l’ensemble des accidents mortels et sont responsables des blessures graves affectant les enfants dans le véhicule. Chez BRITAX RÖMER, nous avons pris ces chiffres à cœur et nous avons mis au point spécialement pour les tout-petits un nouveau système breveté de protection contre les chocs latéraux : la technologie D-SIP® qui, depuis 2010, est déjà utilisée dans deux de nos coques pour bébé Römer.

Le système D-SIP® est un dispositif en forme de D situé des deux côtés de l’anse des nouvelles coques pour bébé BABY-SAFE plus II et BABY-SAFE plus II SHR. Lors de la mise au point de ce dispositif, nous avons notamment veillé à ce que la manipulation soit simple et pratique. Le fonctionnement est le suivant : rabattre simplement le dispositif D-SIP® sur le côté le plus proche de la porte du véhicule et c’est tout ! Un clic signale l’enclenchement du dispositif et votre bébé est protégé de manière optimale. En cas de choc latéral, le système D-SIP® réduit la distance avec la porte du véhicule. L’énergie du choc se diffuse alors sur l’ensemble de la structure extérieure de la coque pour bébé et est déviée du bébé à l’intérieur de la coque. La charge subie par votre bébé est réduite au minimum. Arrivé à destination, vous pouvez replier simplement le dispositif D-SIP® et sortir facilement la coque pour bébé BABY-SAFE du véhicule.

Que signifie SICT ?

SICT signifie « Side Impact Cushion Technology » et peut être traduit par : technologie d’absorption des chocs latéraux. Un choc latéral est particulièrement dangereux pour les passagers du véhicule car, contrairement aux chocs frontal ou arrière, il n’y a aucune zone de poussée notable. Les airbags latéraux et les renforts de la carrosserie du véhicule doivent protéger les passagers. Malgré ces dispositifs, ces chocs sont encore plus dangereux pour les petits enfants que pour les adultes car les renforts sur les côtés du véhicule ne peuvent amortir que légèrement le choc. En outre, les airbags latéraux sont adaptés à la taille des adultes. Voilà pourquoi, Britax Römer a développé la technologie « Side Impact Cushion Technology ».

Des coussins remplis d’air sont placés sur les parois latérales du siège auto. Ils sont comprimés pendant un choc et dévient ainsi les forces exercées de manière contrôlée. La violence du choc est considérablement réduite. Mais pas seulement : le passager assis à côté de l’enfant dans le véhicule bénéficie également de l’effet d’amorti du matériau flexible. Pendant l’accident, ce passager est protégé contre un choc dangereux.

Qu’est-ce que la norme ECE ?

Les réglementations ECE (Economic Commission for Europe (Commission économique européenne), ECE) désignent un catalogue de consignes techniques adoptées au niveau international, concernant les véhicules, les pièces et l’équipement des véhicules automobiles (source : Wikipédia). La norme ECE a permis notamment de déterminer cinq groupes de systèmes de retenue pour enfants, qui sont répartis selon le poids de l’enfant. Les dispositifs de retenue pour enfants doivent être montés, contrôlés et homologués selon la réglementation ECE 44 et être pourvus du label de contrôle ECE. Un siège auto doit être certifié conforme à la version 2011 de la norme de contrôle ECE R 44/03 ou de la norme ECE R 44/04 (reconnaissable grâce au label de contrôle ECE de couleur orange).

Comment lire correctement le label ECE ?

ECE signifie « Economic Commission for Europe » (Commission économique européenne). L’ECE définit une norme de contrôle selon laquelle tous les sièges auto doivent être testés avant d'être commercialisés. Le label de contrôle permet au client de connaître la norme selon laquelle le siège auto a été homologué. Chaque siège auto dispose d’un label de contrôle qui se trouve sur le siège sous la forme d’un patch ou d'un autocollant (souvent sur le côté ou à l’arrière).

Explications concernant le label ECE

1 - Indication de la catégorie pour laquelle le siège auto est homologué.

2 – Poids pour lequel le siège est homologué.

3 - « Y » indique que ce siège auto dispose d'une ceinture à 5 points.

4 – Label de contrôle européen.

5 - Code du pays pour lequel l'homologation a été réalisée (1 =Allemagne, 2 = France, 3 = Italie, 4 = Pays-Bas, etc.)

6 – Numéro d’homologation : les deux premiers chiffres indiquent la version de la norme ECE R 44 selon laquelle le siège auto a été homologué (dans ce cas l'ECE R 44/04).

7 – Numéro courant.

 
Siège auto d’occasion – utilisable sans hésitation ?

Cela dépend de l'état et des antécédents du siège. Si vous avez acheté vous-même le siège auto et que vous connaissez son parcours, une réutilisation n’est pas déconseillée si le siège répond aux normes de sécurité actuellement en vigueur. Le problème se pose lorsque vous ne connaissez pas les antécédents du siège. Vous courez le risque d'utiliser par exemple un siège endommagé pour votre enfant. Un siège auto déjà utilisé doit être acheté uniquement si vous pouvez garantir un parcours sans accident, que vous disposez du mode d’emploi et qu’il est homologué selon la norme de contrôle ECE R 44/03 ou ECE R 44/04 (reconnaissable grâce au label de contrôle ECE de couleur orange).

Combien de temps conserver un siège auto ?

En ce qui concerne le plastique qui compose nos sièges auto, il n’existe pas de durée d’utilisation maximale car le plastique ne devient pas poreux, cassant ni fragile. Toutefois, nous recommandons de remplacer le siège auto au bout de huit à dix ans. Car, au cours d’une telle période, des progrès techniques considérables sont réalisés et améliorent la protection des enfants.

Il est important que le siège soit contrôlé et homologué selon les normes actuelles ECE-R44/03 ou 04. Nous ne sommes pas opposés à une réutilisation du siège dans la mesure où il n’a subi aucun accident.

Quelle est la place la plus sûre pour les enfants dans un véhicule ?

En général, la position assise sur le siège arrière derrière le siège passager est recommandée car, pendant le trajet, vous gardez le contact visuel avec l’enfant.

Si vous possédez un siège auto ISOFIX, vérifiez le manuel de votre véhicule. En général, les points d’ancrage ISOFIX se trouvent dans la zone du siège arrière. Selon les statistiques, un ancrage ISOFIX entraîne nettement moins d’erreurs lors du montage que les systèmes à ceinture. Toutefois, il faut vérifier, dans la liste des véhicules homologués et le manuel du véhicule, le type de siège ISOFIX qui peut être monté dans votre véhicule.

Si vous installez un siège auto sur le siège passager, vous devez désactiver l’airbag passager et reculer le plus possible le siège du véhicule. Pour s’assurer que la ceinture ne soit pas trop lâche en cas d’accident, le point de sortie de la ceinture du véhicule doit se trouver sur le montant B du véhicule derrière le premier guidage de ceinture du siège auto.

Puis-je utiliser une coque pour bébé sur le siège passager bien que celui-ci soit équipé d’un airbag ?

Les coques pour bébé du groupe 0+ peuvent être utilisées sur le siège passager uniquement si l’airbag est désactivé. De plus, vous devez le fixer dans le sens opposé à la marche du véhicule (dos à la route). Suivez les explications données dans le mode d'emploi de votre siège auto ainsi que les consignes fournies dans le manuel de votre véhicule.

Informations relatives à la garantie

Nos produits sont couverts par une garantie pour défauts de fabrication ou des matériaux pendant deux ans. La période de garantie débute à la date d’achat. Conservez la carte de garantie remplie, le procès-verbal de remise signé et la preuve d’achat pendant toute la durée de la garantie. En cas d’application de la garantie, contactez rapidement votre revendeur spécialisé. Il vous aidera dans votre démarche.

Mon bébé transpire abondamment dans son siège. Que puis-je faire ?

Que ce soit dans le berceau ou dans la coque pour bébé, les parents constatent régulièrement et avec préoccupation que leur bébé transpire, particulièrement en dormant, malgré que la température extérieure soit agréable et malgré qu'ils aient choisi minutieusement la matière des vêtements et de la lingerie. La transpiration relève bien peu de l'environnement ou des vêtements, mais est plutôt un signe que la régulation thermique chez les tout-petits est encore bien insuffisante. Pour que le bébé se sente mieux, il est possible de placer sur la coque pour bébé une housse d’été supplémentaire en tissu éponge, aéroperméable et absorbant la transpiration ou d’utiliser la couverture rafraîchissante thermorégulante (disponible en tant qu'accessoire chez votre revendeur spécialisé).

Choisissez une poussette pour voir les accessoires et les coques pour bébé qui peuvent être coordonnés.

L’enfant peut ouvrir le fermoir de la ceinture du siège auto tout seul ou il peut se libérer du système de harnais tout seul. Que faut-il faire ?

La pression nécessaire pour ouvrir le fermoir de la ceinture est définie par des dispositions légales. Aucune boucle ou housse de protection qui pourrait empêcher les enfants d'ouvrir eux-mêmes le fermoir ne doit être utilisée. Pour la raison suivante : en cas d’accident, les secouristes doivent dans des situations d’urgence pouvoir ouvrir le fermoir en quelques secondes. Si vous empêchez votre enfant d’ouvrir la ceinture, cela complique le travail des secouristes en cas d’urgence. De plus, l’utilisation d’une boucle ou d’une housse de protection au niveau de la ceinture ou du fermoir de la ceinture rend l’homologation du siège auto invalide. Nous conseillons simplement aux parents de montrer le bon exemple à leurs enfants en leur apprenant à ne pas ouvrir le fermoir de la ceinture eux-mêmes. De plus, vous devez vérifier que la ceinture n’est pas trop tendue. Il doit toujours être possible de passer la main entre l'enfant et la ceinture.

Puis-je utiliser le siège auto en avion ?

Notre gamme comprend trois modèles homologués pour une utilisation en avion :

1. Britax Römer BABY-SAFE, Britax Römer BABY-SAFE plus et BRITAX RÖMER BABY-SAFE SHR, numéro d’homologation 9811 400300, adaptés pour des enfants dont le poids ne dépasse pas 13 kg ou tant que la tête ne dépasse pas le bord de la coque pour bébé. Le label pour l’utilisation en avion est déjà apposé sur les sièges auto ou obtenez-le dans les magasins spécialisés, les magasins d’articles pour bébé et enfants ou encore auprès d’une agence de l’ADAC.

2. Römer KING QUICKFIX, numéro d’homologation 03301122, adapté aux enfants ayant un poids compris entre 9 et 18 kg. Ce siège auto n’est plus fabriqué mais est encore souvent disponible dans les marchés d’articles d’occasion. Pour une utilisation en avion, vous avez besoin du kit d’accessoires pour avion, composé d’un enrouleur de ceinture pour la ceinture de l’avion, d’un mode d’emploi et d’un label nécessaire pour l’homologation pour une utilisation en avion. Vous pouvez vous procurer ce kit, sous le numéro d’article 14750380, dans les magasins spécialisés, les magasins d’articles pour bébés et enfants ou dans une agence de l’ADAC.

3. Le Britax Römer Eclipse, numéro d’homologation 0000028802, adapté aux enfants ayant un poids compris entre 9 et 18 kg. Pour une utilisation en avion, vous avez besoin du kit d’accessoires pour avion, composé d’un réducteur de ceinture pour la ceinture de l’avion, d’un mode d’emploi et d’un label nécessaire pour l’homologation pour une utilisation en avion. Vous pouvez vous procurer ce kit, sous le numéro d’article 2000004211, dans les magasins spécialisés, les magasins d’articles pour bébés et enfants ou dans une agence de l’ADAC.

Lors d’un accident de voiture, l’enfant était à bord dans son siège. Que faut-il faire ?

En cas d'accident survenant avec une vitesse de choc supérieure à 10 km/h, le siège auto peut avoir été endommagé. Si ceci se produit avec un siège auto Britax Römer, veuillez absolument vous adresser à votre revendeur spécialisé. Ce dernier vérifiera votre siège et pourra vous donner des renseignements précieux.